Oben sieht man wieviel Metallabrieb der Magnet nach 122.000 km aufgefangen hat. Die Magneten haben nur eine begrenzte Aufnahme.
Der Rest wird mit dem Öl durch das ganze Getriebe befördert.
Zum Vergleich liegt darunter ein neuer Magnet.
Das frische Öl wird durch die linke Zulaufleitung in das Getriebe gepumpt. Rechts sieht man den Ausgang aus dem Getriebe und das verschmutzte Öl. Das Öl hat erst 122.000 km gelaufen und der Hersteller hat kein Wechselintervall vorgesehen.
Hier sieht man das Öl nach der Getriebespülung.
Es kommt aus dem Rücklauf
des Getriebes ganz ohne Verschmutzungen.
Die Perfomance des frischen Öls kann voll entfaltet werden.
Durch die hohen Ansprüche an ein modernes Automatikgetriebe und die steigernde Komplexität der Getriebe verschleißt das Öl mit der Zeit. Dies hat zufolge, dass z.B die Schaltvorgänge nicht mehr „butterweich“ ablaufen, sondern ein leichtes Ruckeln wahrzunehmen ist. In extremen Fällen können Schäden an der Schaltbox entstehen, die mit den Verschmutzungen und verschlissenen Getriebeöl im Automatikgetriebe zusammenhängen.
Mit einem professionellen Automatikgetriebeöl-Servicegerät lässt sich ein kompletter Austausch ohne Vermischung von Alt- und Frischöl realisieren. Nur so kann das neue Öl seine volle Performance entfalten
Die Vorteile einer Spülung sind :
•optimiertes Schaltverhalten
•geringerer Kraftstoffverbrauch
•weniger Verschleiß
•erhöhte Lebensdauer
Auch wenn der Hersteller ein Automatikgetriebeölwechsel nicht vorgesehen hat, empfehlen wir in regelmäßigen Abständen eine Spülung vorzunehmen. Durch eine Spülung entfernen wir die kleinen Metallpartikel und andere Verschmutzungen aus dem Getriebe, die sich im Laufe der Zeit durch Verschleiß der Bauteile angesammelt haben. Diese Partikel können unter Umständen die Ventile oder Ölbohrungen verstopfen und zu Fehlfunktionen bzw. ruppigen Gangwechsel führen.
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